En moyenne, une Chevrolet Spark s’assure autour de 644 € par an, toutes formules et tous profils confondus (selon LeComparateurAssurance, juillet 2025). Cette moyenne masque de gros écarts : les meilleures offres relevées en 2025 descendent à 260,88 € par an, et un jeune conducteur paie plus du double d’un conducteur à bonus 50 %. Comme la Spark n’est plus vendue neuve (commercialisée en France de 2010 à 2014), vous comparez des assurances pour une voiture d’occasion, et c’est surtout votre profil qui fait la cotisation.
Le prix moyen selon la formule, et ce que valent les offres les plus basses
Les moyennes de 2025 par formule, tous profils confondus :
- tiers : 641 € par an ;
- tiers+ : 685 € par an ;
- tous risques : 849 € par an.
Ce sont des moyennes de marché, pas un devis individuel : le vôtre peut s’en écarter nettement dans les deux sens.
Les meilleures offres relevées la même année vont de 260,88 € (Lovys) à 315,11 € (AcommeAssure) et 379,29 € (ActiveAssurances). Lisez-les comme un plancher : elles correspondent à un profil de référence que la source ne détaille pas. Si votre devis tombe à 600 € ou 700 €, il n’est pas forcément mauvais ; s’il dépasse nettement la moyenne de 644 €, vérifiez d’abord votre profil avant de soupçonner le modèle.
Côté niveau de prix, la Spark a longtemps compté parmi les citadines les moins chères à assurer : l’Argus de l’Automobile l’avait classée première, à 338 € de cotisation annuelle moyenne en tous risques, contre 371 € pour la catégorie, devant la Suzuki Alto et la Volkswagen Up. Ce classement n’est pas daté et vient de l’époque où le modèle se vendait neuf : il indique un positionnement modeste, pas l’état actuel du marché.
Pourquoi un devis peut valoir 168 € ou 760 € pour la même voiture
Le profil du conducteur pèse plus lourd que la formule. Les relevés de prix-assurance.fr portent sur une seule configuration, une Spark 1.0 68 ch de 2014, sans date de relevé indiquée : ce sont des repères de comparaison, pas des tarifs à attendre tels quels.
| Profil (Spark 1.0 68 ch, 2014) | Au tiers | Tous risques |
|---|---|---|
| Bonus 50 % | 168 €/an | 338 €/an |
| Jeune conducteur | 378 €/an | 760 €/an |
| Assuré au kilomètre | 126 €/an | 253 €/an |
À formule égale, le jeune conducteur paie plus du double du profil à bonus 50 %, au tiers comme en tous risques. Le bonus est donc le premier levier : plus il s’accumule, plus la cotisation baisse. Leocare affiche d’ailleurs, pour la version essence 68 ch avec bonus 50 %, des tarifs à partir de 15 € par mois au tiers et de 26 à 30 € par mois en tous risques (prix « à partir de », conditions du devis non détaillées).
L’assurance au kilomètre donne le tarif le plus bas du tableau, mais elle suppose un usage limité. Le volume de kilomètres du relevé n’est pas précisé : pour un gros rouleur, l’avantage disparaît, et le montant de 126 € ne vous dit rien. Demandez un devis en renseignant votre kilométrage réel.
Les chiffres disponibles ne couvrent pas les conducteurs avec malus, résiliés ou à profil à risque. Pour eux, aucun repère fiable ici : seuls des devis nominatifs permettent de savoir où ils se situent.
Tiers ou tous risques pour une Spark qui a plus de dix ans
Le surcoût du tous risques sert de critère concret. En moyenne, il coûte 849 € contre 641 € au tiers, soit 849 – 641 = 208 € de plus par an. Pour un profil à bonus 50 %, l’écart relevé est de 338 € contre 168 €, soit 170 € de plus. La question à vous poser : cette somme annuelle vaut-elle ce que la garantie vous rapporterait en cas de sinistre sur une voiture ancienne ?
Plus la Spark est vieille et sa valeur faible, moins le tous risques est rentable : vous paieriez chaque année pour couvrir un véhicule qui vaut peu. Je ne chiffre pas la valeur de revente, car la recherche n’en donne pas : estimez-la vous-même avec des annonces comparables, puis rapportez-la au surcoût annuel. Si la voiture reste votre seul moyen de déplacement et que vous ne pourriez pas la remplacer facilement, le tiers+ ou le tous risques garde un sens.
Côté assureurs, la Spark est, avec le Trax, la Chevrolet qui concentre la majorité des devis en France (selon Leocare) : le modèle est donc bien connu des compagnies.
Pour juger votre devis, saisissez exactement votre profil (bonus, âge, usage, formule) chez plusieurs assureurs, puis placez les résultats face aux repères ci-dessus. Un tarif très inférieur à la moyenne reste à vérifier sur les garanties, et les offres les plus basses de 2025 ne sont pas une promesse. Si vous avez déjà un malus, une suspension liée à l’alcool ou une résiliation, demandez des devis dédiés plutôt que de vous fier aux moyennes.